Τα μη επανδρωμένα περονοφόρα ανυψωτικά AGV μπορούν να ταξινομηθούν σε διάφορους τύπους. Ανάλογα με τον τύπο του ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος, τα μη επανδρωμένα περονοφόρα ανυψωτικά μπορούν να ταξινομηθούν σε περονοφόρα ανυψωτικά ανυψωτικά οχήματα αντιστάθμισης, περονοφόρα ανυψωτικά ανυψωτικά ανυψωτικά οχήματα, περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα στοίβαξης παλετών, περονοφόρα ανυψωτικά ανυψωτικά φορτηγά, περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα χειρισμού παλετών και περονοφόρα ανυψωτικά-που τοποθετούνται στο πλάι. Μεταξύ αυτών, τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα χειρισμού παλετών (ή περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα παλετών) αντιπροσωπεύουν το υψηλότερο ποσοστό (39,5%), ακολουθούμενα από τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα στοίβαξης (29,6%), τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα (14,7%) και τα περονοφόρα ανυψωτικά (7,7%). Σύμφωνα με τη μέθοδο πλοήγησης, τα περονοφόρα AGV μπορούν να ταξινομηθούν σε μαγνητική πλοήγηση, πλοήγηση με λέιζερ, οπτική πλοήγηση, πλοήγηση με κωδικό QR και ηλεκτρομαγνητική πλοήγηση. Η τεχνολογία μαγνητικής πλοήγησης είναι ώριμη και-χαμηλού κόστους, αλλά έχει χαμηλή ευελιξία και υψηλό κόστος συντήρησης. Η πλοήγηση με λέιζερ έχει υψηλή ακρίβεια και ευέλικτο σχεδιασμό διαδρομής, αλλά το κόστος του συστήματος είναι υψηλό.
Η οπτική πλοήγηση έχει υψηλό βαθμό ευφυΐας και είναι εύκολο να κατασκευαστεί, αλλά έχει υψηλές απαιτήσεις για αλγόριθμους και περιβάλλον. Η πλοήγηση με κωδικό QR έχει ακριβή τοποθέτηση και απλή εγκατάσταση, αλλά έχει υψηλό κόστος συντήρησης και ισχυρή εξάρτηση από τη διαδρομή.
Η ηλεκτρομαγνητική πλοήγηση έχει κρύψει τις κατευθυντήριες γραμμές και το χαμηλό κόστος επένδυσης, αλλά οι αλλαγές διαδρομής είναι δύσκολες. Όσον αφορά το μερίδιο αγοράς το 2023, τα μη επανδρωμένα περονοφόρα ανυψωτικά AMR που χρησιμοποιούν φυσική πλοήγηση SLAM (λέιζερ, όραμα) κατέχουν το προβάδισμα (μερίδιο αγοράς περίπου 75%), ενώ το ποσοστό των μη επανδρωμένων περονοφόρων ανυψωτικών AGV που χρησιμοποιούν παραδοσιακή πλοήγηση με ανακλαστήρα λέιζερ έχει μειωθεί (περίπου 23%).